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Au tournant des années 2000, Aprilia ne se contente plus de briller en Grand Prix ou dans les petites cylindrées sportives. La marque italienne veut s’imposer sur le segment des gros twins sportifs, dominé alors par Ducati. C’est dans ce contexte qu’apparaît en 2000 l’Aprilia SL 1000 Falco, une moto à part, souvent méconnue, mais aujourd’hui reconnue comme l’un des meilleurs compromis sport-GT de son époque.
Ni totalement sportive, ni véritable routière, la Falco incarne une vision originale : offrir les performances et le caractère d’une superbike, tout en conservant une ergonomie plus civilisée et une utilisation quotidienne réaliste.
Une base de RSV, pensée pour la route
Sous ses lignes élégantes et sobres, la SL 1000 Falco cache une base technique directement issue de la RSV 1000 Mille. On y retrouve le fameux V-twin Rotax à 60°, réputé pour sa robustesse, sa souplesse et son caractère plein de couple.
Aprilia a volontairement assagi l’ensemble : position de conduite moins radicale, demi-guidons relevés, selle plus confortable, suspensions réglées plus souplement. Le résultat est une moto capable d’enchaîner les kilomètres sans casser le pilote, tout en conservant un potentiel sportif très élevé dès que la route se met à tournoyer.
Moteur Rotax : le cœur de la Falco
Le moteur est sans conteste l’un des grands atouts de cette Aprilia. Le bicylindre autrichien délivre une puissance franche et exploitable, avec une poussée linéaire et un couple omniprésent dès les bas et mi-régimes.
Contrairement à certaines sportives de l’époque, la Falco ne demande pas d’être cravachée pour avancer vite. Elle permet une conduite fluide, efficace, presque détendue, tout en restant redoutable sur route sinueuse.
Pour vous donner une idée de ce à quoi ce moteur ressemble, voici une excellente vidéo de Lunaris qui la présente fort bien :
Caractéristiques techniques principales
- Cylindrée : 998 cc
- Moteur : bicylindre en V à 60°, refroidissement liquide
- Puissance maximale : environ 118 ch à 9 250 tr/min
- Couple : ~97 Nm
- Transmission : boîte 6 vitesses
- Poids à sec : environ 189 kg
- Vitesse maximale : ~250 km/h
Partie-cycle : rigueur italienne et stabilité
La SL 1000 Falco repose sur un cadre périmétrique en aluminium, rigide et précis, qui inspire immédiatement confiance. La moto se montre très stable à haute vitesse, tout en restant étonnamment agile compte tenu de son gabarit.
Les suspensions d’origine sont de bonne qualité, même si l’amortisseur arrière est souvent jugé perfectible par les utilisateurs exigeants. Beaucoup de propriétaires optent d’ailleurs pour un amortisseur issu de la RSV ou du marché adaptable, transformant littéralement le comportement de la moto.
Le freinage, confié à Brembo, est puissant et endurant, parfaitement à la hauteur des performances offertes.
Une moto à part, entre sport et grand tourisme
Là où la Falco se distingue vraiment, c’est dans son équilibre global. Elle permet :
- de rouler fort sur route de montagne,
- de voyager à rythme soutenu,
- d’enchaîner les kilomètres sans souffrir physiquement.
Son carénage protège correctement, la position de conduite reste supportable sur la durée, et la fiabilité du moteur Rotax en fait une moto rassurante à l’usage, loin de certains clichés associés aux sportives italiennes.
Points forts et points faibles
✅ Les points forts
- Moteur Rotax fiable, coupleux et expressif
- Excellente stabilité et précision du châssis
- Confort supérieur aux sportives pures
- Rapport performances/prix exceptionnel en occasion
- Identité forte, loin des modèles formatés
❌ Les points faibles
- Suspension arrière perfectible d’origine
- Poids sensible à basse vitesse
- Image discrète, parfois éclipsée par la RSV
- Réseau et pièces moins répandus que les marques japonaises
Acheter une Aprilia SL 1000 Falco d’occasion : ce qu’il faut savoir
La Falco est aujourd’hui une excellente affaire sur le marché de l’occasion, à condition de vérifier quelques points clés.
🔍 Points à contrôler
- Système de charge : régulateur de tension et état du faisceau
- Amortisseur arrière : usure ou remplacement déjà effectué
- Embrayage hydraulique : vérification des fuites au récepteur
- Entretien moteur : vidanges régulières, jeu aux soupapes respecté
- Démarrage à chaud : doit être franc et sans hésitation
💡 Bon à savoir
Le moteur Rotax est réputé pour dépasser sans difficulté les 80 000 km s’il est correctement entretenu. Les forums Aprilia regorgent de conseils et de solutions éprouvées, notamment pour fiabiliser le système électrique ou améliorer la partie-cycle.
Une sportive mature, injustement oubliée
L’Aprilia SL 1000 Falco n’a jamais cherché à faire du bruit. Elle n’a pas le radicalisme d’une RSV ni l’aura médiatique de certaines Ducati. Pourtant, elle coche presque toutes les cases : performante, fiable, confortable, attachante.
Aujourd’hui encore, elle séduit les motards en quête d’une moto de caractère, capable d’offrir des sensations authentiques sans sacrifier le plaisir de rouler longtemps. Une machine intelligente, passionnante, et définitivement sous-cotée.
