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Au milieu des années 60, le monde de la moto est encore largement dominé par les constructeurs européens, en particulier britanniques. Les bicylindres anglais font figure de référence… jusqu’à l’arrivée d’une machine venue du Japon qui va totalement rebattre les cartes : la Honda CB 450, surnommée à l’époque la “Black Bomber”.
Présentée en 1965, la CB 450 marque un tournant historique. Elle démontre que les motos japonaises peuvent être plus modernes, plus performantes et plus fiables que leurs rivales occidentales.
Une révolution technique déguisée en classique
Visuellement, la CB 450 ressemble à une moto classique de son époque. Mais sous son apparente simplicité se cache une concentration de technologies inédites pour une machine de série.
Honda ne cherche pas seulement à copier les Européens : la marque veut les dépasser sur leur propre terrain.
Un bicylindre d’avant-garde
La Honda CB 450 est propulsée par un bicylindre parallèle quatre-temps de 444 cm³, refroidi par air. Là où la concurrence se contente de moteurs à culbuteurs, Honda ose une culasse double arbre à cames en tête, entraînée par chaîne.
Caractère moteur
- Montées en régime inhabituelles pour l’époque
- Allonge impressionnante
- Sonorité métallique caractéristique
- Fiabilité remarquable
Avec environ 43 chevaux, la CB 450 est l’une des motos de série les plus rapides de sa catégorie dans les années 60, capable d’atteindre près de 170 km/h.
Partie-cycle : rigueur et modernité
La CB 450 repose sur un cadre tubulaire en acier, classique dans sa conception mais très sain dans son comportement. Elle introduit également un élément encore rare à l’époque : le frein à disque à l’avant, une première mondiale sur une moto de grande série.
Comportement
- Stabilité exemplaire
- Direction précise
- Freinage avant révolutionnaire
- Confort correct pour l’époque
Cette combinaison permet à la CB 450 d’offrir une expérience de conduite très en avance sur son temps.
Fiche technique – Honda CB 450
- Cylindrée : 444 cm³
- Moteur : bicylindre parallèle, 4 temps
- Distribution : double arbre à cames en tête
- Refroidissement : air
- Alimentation : 2 carburateurs
- Puissance maximale : ~43 ch
- Boîte de vitesses : 5 rapports
- Poids à sec : ~180 kg
- Vitesse maximale : ~170 km/h
Des chiffres qui replacent la CB 450 comme une référence de son époque.
Un style sobre et intemporel
La Honda CB 450 affiche une esthétique classique et élégante :
- Réservoir long et fin
- Chromes généreux
- Double échappement
- Ligne équilibrée
Son design traverse les décennies sans prendre une ride, ce qui en fait aujourd’hui une excellente base pour des préparations café racer ou des restaurations strictement d’origine.
Les bons et les mauvais points
👍 Points forts
- Avance technologique majeure
- Moteur performant et fiable
- Frein à disque avant pionnier
- Confort et stabilité
- Importance historique
👎 Points faibles
- Poids élevé pour l’époque
- Distribution exigeante en entretien
- Frein arrière à tambour
- Pièces spécifiques parfois difficiles à trouver
Acheter une Honda CB 450 aujourd’hui
La CB 450 est devenue une moto de collection recherchée, surtout dans ses versions d’origine bien conservées.
Points à surveiller :
- État de la distribution (chaîne, tendeur)
- Usure des arbres à cames
- Système électrique vieillissant
- Carburateurs d’origine
- Présence du frein à disque avant conforme
Les pièces restent relativement disponibles grâce à la diffusion mondiale du modèle, mais certaines références spécifiques peuvent être coûteuses.
Une pionnière qui a ouvert la voie
La Honda CB 450 n’est pas qu’une belle ancienne : c’est une pierre angulaire de l’histoire de la moto moderne. Elle a ouvert la voie aux CB 750, CB 500 et à toute la domination japonaise qui suivra.
Aujourd’hui encore, elle incarne une époque où Honda a prouvé qu’innovation, performance et fiabilité pouvaient cohabiter.
Une moto fondatrice, à la fois historique et toujours désirable 🏁