Aprilia ETX 350 : l’enduro italienne au caractère bien trempé

À la fin des années 80, alors que le marché de l’enduro est dominé par les marques autrichiennes et japonaises, Aprilia décide de s’imposer avec des machines sérieuses, performantes et accessibles. Parmi elles, l’ETX 350 occupe une place particulière. Moins médiatique que certaines concurrentes, elle n’en reste pas moins une moto efficace, robuste et attachante, capable d’affronter aussi bien les chemins que les longues liaisons.

L’ETX 350 symbolise une époque où l’enduro était encore une discipline polyvalente, à mi-chemin entre la compétition et l’aventure.

Une enduro pensée pour durer

Contrairement aux purs modèles de course, l’Aprilia ETX 350 est conçue comme une enduro “utilisable”, capable d’encaisser les kilomètres sans demander une révision toutes les sorties. Elle vise les amateurs éclairés, ceux qui veulent une moto fiable pour explorer, randonner ou participer occasionnellement à des épreuves d’enduro classique.

Son positionnement est clair : solide, simple, efficace, sans gadgets inutiles.

Un monocylindre quatre-temps fiable et coupleux

L’Aprilia ETX 350 est équipée d’un monocylindre quatre-temps refroidi par air, réputé pour sa longévité et sa souplesse. Ce moteur, dérivé de blocs éprouvés utilisés sur d’autres modèles italiens, privilégie le couple et la régularité plutôt que la puissance pure.

Caractère moteur

Démarrage facile
Couple présent dès les bas régimes
Fonctionnement doux et prévisible
Consommation raisonnable

Avec environ 27 à 30 chevaux, l’ETX 350 n’est pas une bête de course, mais elle permet de rouler longtemps, sans stress, et avec une excellente motricité en terrain difficile.

Partie-cycle : stabilité et polyvalence

L’ETX 350 repose sur un cadre tubulaire en acier, solide et tolérant, parfaitement adapté à une pratique loisir ou randonnée.

Comportement

Bonne stabilité à basse et moyenne vitesse
Suspensions confortables mais un peu souples en attaque
Freinage suffisant pour l’époque (disque avant, tambour arrière selon versions)
Position de conduite naturelle

Sur les chemins roulants, l’Aprilia inspire confiance. Dans le technique, son poids et ses suspensions rappellent qu’il s’agit d’une enduro plus orientée endurance que compétition pure.

Fiche technique – Aprilia ETX 350

Cylindrée : 349 cm³
Moteur : monocylindre 4 temps
Refroidissement : air
Alimentation : carburateur
Puissance maximale : ~28 ch
Boîte de vitesses : 5 rapports
Démarrage : kick
Poids à sec : ~130 kg
Réservoir : environ 9 litres

Des chiffres modestes mais cohérents avec sa philosophie.

Un style typiquement années 80

Visuellement, l’Aprilia ETX 350 affiche un look sobre et fonctionnel :

Plastiques anguleux
Réservoir compact
Selle plate
Décoration discrète mais élégante

Pas de fioritures : tout est pensé pour l’efficacité et la facilité d’entretien. Aujourd’hui, ce design “old school” séduit de plus en plus les amateurs d’enduro vintage.

Les bons et les mauvais points

👍 Points forts

Fiabilité reconnue
Moteur souple et endurant
Simplicité mécanique
Bonne polyvalence route / chemin
Entretien relativement facile

👎 Points faibles

Performances modestes
Suspensions perfectibles
Poids sensible en terrain très technique
Démarrage au kick parfois physique
Image moins prestigieuse que certaines concurrentes

Acheter une Aprilia ETX 350 aujourd’hui

L’ETX 350 est aujourd’hui une moto accessible sur le marché de l’occasion, idéale pour découvrir l’enduro vintage ou se faire une machine de randonnée fiable.

Points à vérifier avant achat :

Usure du haut moteur
État du carburateur
Jeu aux soupapes
Suspensions fatiguées
Disponibilité des pièces spécifiques Aprilia

Les pièces d’entretien courant restent disponibles, mais certains éléments spécifiques peuvent demander un peu de patience.

Une enduro honnête et attachante

L’Aprilia ETX 350 n’est pas une moto spectaculaire, mais c’est une vraie bonne moto. Fiable, tolérante et agréable à piloter, elle représente parfaitement l’esprit de l’enduro de loisir des années 80–90.

Pour les amateurs de machines simples, mécaniques et authentiques, elle reste une compagne idéale pour s’évader hors de l’asphalte… sans se ruiner 🏍️🌿