Le constructeur autrichien KTM lance une nouvelle campagne de rappel portant sur plusieurs modèles équipés de son monocylindre de 398,7 cm³. Sont concernées différentes versions des 390 Duke, 390 Adventure, 390 Enduro R et 390 SMC R, produites entre 2024 et 2026 selon les modèles. Une opération préventive qui vise à corriger un comportement moteur observé à très bas régime.
Bonne nouvelle pour les possesseurs de KTM Duke 125, celles-ci ne semblent pas concernées !
Un défaut de gestion moteur identifié lors d’essais qualité
KTM explique avoir détecté, lors de contrôles approfondis, un dysfonctionnement du calculateur moteur (ECU) susceptible d’entraîner un calage intempestif du monocylindre, notamment lors des phases de décélération ou en conduite à bas régime. Pas véritablement dangereux en moto mais potentiellement problématique.
La marque précise que le phénomène reste « rare », mais qu’elle engage cette action pour maintenir « le niveau maximal de sécurité et de performance », fidèle à sa politique qualité.
Cette campagne de rappel s’ajoute à une autre opération déjà en cours sur les 390 Duke 2024, concernant cette fois un bouchon de réservoir défaillant. Les propriétaires sont donc invités à vérifier attentivement les références de leur véhicule.
Quels modèles KTM 390 sont concernés ?
KTM détaille la répartition suivante selon les millésimes :
- 390 Duke : modèles 2024 et 2025
- 390 Enduro R : modèles 2025 et 2026
- 390 SMC R : modèles 2025 et 2026
- 390 Adventure R et 390 Adventure X : modèles 2025 et 2026
À noter : de manière étonnante, la RC 390 équipée du même bloc moteur n’est pas incluse dans cette campagne.
Une mise à jour ECU comme correctif officiel
L’intervention proposée par KTM consiste en une mise à jour logicielle de l’ECU, totalement prise en charge par le constructeur.
Cette opération vise à :
- réduire fortement les risques de calage à bas régime,
- stabiliser le fonctionnement moteur lors des phases transitoires,
- et améliorer la réponse du monocylindre.
KTM affirme que cette optimisation se traduit aussi par un agrément de conduite amélioré, avec un couple perceptiblement plus présent à très bas régime et une exploitation plus homogène du moteur.
Un rappel qui concerne le moteur assemblé chez Bajaj
Ce rappel intervient alors que Pierer Mobility, maison-mère de KTM, est désormais intégrée à Bajaj Mobility, son partenaire indien de longue date. Ce dernier assemble justement le monocylindre 398,7 cm³ utilisé sur la gamme 390 — un bloc conçu pour répondre aux normes du permis A2, développant 45 ch et 39 Nm.
Le constructeur précise que les propriétaires concernés recevront prochainement un courrier officiel les invitant à prendre rendez-vous avec leur concessionnaire pour effectuer l’opération.