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Au milieu des années 80, Suzuki ose ce qu’aucun autre constructeur japonais n’a réellement tenté à ce niveau : proposer une réplique quasi directe d’une moto de Grand Prix 500, homologuée pour la route. Le résultat s’appelle RG 500 Gamma, une machine extrême, radicale et devenue aujourd’hui une véritable légende vivante.
Inspirée directement de la Suzuki RG500 de compétition, multiple championne du monde en catégorie reine avec Barry Sheene, la Gamma incarne une époque où la frontière entre course et route était incroyablement fine.
Une naissance issue du MotoGP avant l’heure
À l’époque, la catégorie 500 cm³ est le sommet absolu de la compétition moto. Suzuki domine avec son moteur quatre cylindres deux-temps en carré, une architecture aussi rare qu’efficace. L’idée est simple mais audacieuse : transposer cette technologie sur une moto de série, sans trop l’assagir.
Commercialisée dès 1985, la RG 500 Gamma ne cherche pas à séduire le grand public. Elle s’adresse à une élite de pilotes avertis, prêts à composer avec une moto exigeante, physique et sans compromis.
Un moteur de course, pur et dur
Le cœur de la RG 500 Gamma est son quatre cylindres deux-temps de 498 cm³, disposé en carré (deux cylindres à l’avant, deux à l’arrière). Une architecture unique sur une moto de route.
Caractère moteur
- Creux à bas régime
- Explosion brutale à l’ouverture des valves
- Montées en régime fulgurantes
- Sensations radicales
Avec environ 95 chevaux pour moins de 155 kg à sec, la RG 500 affiche un rapport poids/puissance digne d’une Superbike moderne… mais avec le caractère imprévisible du deux-temps.
Quand la plage de puissance arrive, c’est une véritable déflagration mécanique. La moindre erreur se paie cash.
Partie-cycle : légère, vive… mais exigeante
Le châssis de la RG 500 repose sur un cadre aluminium à double poutre, inspiré directement de la compétition. À une époque où beaucoup de sportives roulent encore avec des cadres acier, Suzuki prend une longueur d’avance.
Comportement
- Extrême vivacité
- Direction ultra rapide
- Stabilité perfectible à très haute vitesse
- Suspensions fermes mais efficaces
La RG 500 demande un pilote engagé et précis. Malmenée, elle peut devenir instable ; bien pilotée, elle est redoutablement efficace.
Fiche technique – Suzuki RG 500 Gamma
- Cylindrée : 498 cm³
- Moteur : 4 cylindres en carré, 2 temps
- Refroidissement : liquide
- Alimentation : 4 carburateurs
- Puissance maximale : ~95 ch
- Boîte de vitesses : 6 rapports
- Poids à sec : ~154 kg
- Vitesse maximale : environ 240 km/h
Des chiffres qui, pour l’époque, donnent le vertige.
Un style radical et fonctionnel
La RG 500 Gamma affiche un design entièrement dicté par l’efficacité :
- Carénage fin et tendu
- Selle monoplace ou biplace très symbolique
- Position de conduite extrême
- Décorations inspirées des machines de GP
Aujourd’hui encore, sa silhouette est immédiatement reconnaissable et continue de fasciner.
Les bons et les mauvais points
👍 Points forts
- Moteur mythique
- Sensations inégalées
- Légèreté exceptionnelle
- Héritage direct de la compétition
- Valeur historique immense
👎 Points faibles
- Moto très exigeante physiquement
- Fiabilité dépendante de l’entretien
- Consommation élevée
- Entretien coûteux
- Pièces rares et chères
Acheter une Suzuki RG 500 Gamma aujourd’hui
La RG 500 Gamma est devenue une moto de collection hautement recherchée. Les prix ont explosé, surtout pour les modèles strictement d’origine.
Points clés à vérifier :
- État du moteur (segments, vilebrequins)
- Fonctionnement des valves d’échappement
- Carburateurs parfaitement synchronisés
- Cadre non fissuré
- Authenticité des pièces
Un achat à réserver à un passionné averti, conscient des contraintes mécaniques et financières.
Une légende brute et sans filtre
La Suzuki RG 500 Gamma n’est pas une moto raisonnable. Elle est brutale, exigeante et terriblement vivante. Elle représente l’âge d’or du deux-temps sportif, une époque où la performance primait sur le confort, la sécurité et la polyvalence.
Posséder une RG 500 aujourd’hui, c’est détenir un morceau d’histoire du sport moto, une machine qui ne fait aucune concession… et qui ne pardonne rien.
Une icône absolue 🏁🔥